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Le meilleur vélo de route sur route pour de l'argent


Les roues en fibre de carbone ont une jante plus profonde que les roues en alliage, car le carbone permet une mise en forme unique.

Rich Lam / Getty Images Sport / Getty Images

Améliorer les roues de votre vélo est l’un des meilleurs investissements que vous puissiez faire en termes de réduction de poids, d’aérodynamique, de résistance au roulement, de freinage et de durabilité sur la plupart des vélos. Une bonne paire de roues donne souvent l’impression de changer de vélo, car l’amélioration de la qualité de votre conduite est essentielle. Si vous cherchez à obtenir le meilleur jeu de roues pour votre argent, les derniers développements en matière de jantes, de rayons et de moyeux en fibre de carbone sont un bon début.

Matériaux de jante

Les deux matériaux primaires de la jante sont la fibre de carbone et l'aluminium. La fibre de carbone est constituée de brins de carbone entrelacés, qui présentent un rapport résistance / poids exceptionnel. Ces fibres sont comprimées pour former un pli avec de la colle, et plusieurs plis forment ensemble le corps des rebords. Les jantes en fibre de carbone nécessitent des patins de freins spéciaux sur les freins à étrier traditionnels pour éviter tout endommagement de la jante. La valeur de la fibre de carbone réside dans son faible poids, ce qui permet de réduire le poids et, souvent, d’augmenter l’aérodynamisme, car le matériau peut être façonné de façon très différente des jantes en aluminium. Bien que plus lourds et moins aérodynamiques, les jantes en aluminium sont proposées à un prix beaucoup plus bas. L'aluminium étant plus facile à fabriquer que la fibre de carbone, il coûte souvent des centaines de dollars de moins en ajoutant seulement quelques onces par jante au poids total du vélo.

Caractéristiques de la jante

Les jantes en fibre de carbone présentent souvent une conception de section profonde, avec des jantes aussi hautes que 90 mm permettant un plus grand aérodynamisme avec une forme en aile. Ces jantes sont également beaucoup plus rigides que les jantes de section moins profonde et cette rigidité structurelle transfère plus de puissance du cycliste à la route, au détriment du confort. Sur des surfaces de route lisses, les jantes à section profonde vous permettent de tracer une ligne aérodynamique à travers le sac. La rigidité rend votre sprint aussi efficace que possible. Les jantes en aluminium ne sont généralement pas conçues avec une conception à section profonde, car elles seraient trop lourdes si une telle quantité de matériau était utilisée. Les jantes en aluminium présentent généralement un bord intérieur arrondi et les deux matériaux peuvent être plus larges de quelques millimètres pour une conduite plus confortable.

Les rayons

Le nombre de rayons détermine le nombre de rayons utilisés pour maintenir la tension dans la roue. Malgré leur apparence, les rayons de jantes ne poussent pas sur la jante. Au lieu de cela, les rayons fournissent une tension égale sur tous les côtés, donnant à la roue une incroyable résistance compte tenu de son poids. Les rayons en carbone sont souvent fabriqués de manière aplatie, car cela favorise l'aérodynamisme lors de la conduite à haute vitesse. En général, le poids des rayons est souvent négligeable et il est préférable d’obtenir un peu plus de rigidité et de durabilité avec un nombre de rayons comme 20/24. Certains coureurs qui veulent le maximum de leur vélo réduiront le nombre de rayons à 16/20. Généralement, le prix des rayons varie peu. Couper quelques onces ne vous coûtera que quelques centimes par rayon.

Hubs

Le moyeu de votre roue est un endroit important pour décider des compromis entre durabilité et performance. Pour un vélo d’entraînement, un moyeu très solide muni de bons joints d’étanchéité ou d’une bonne cartouche fonctionnera plus longtemps, car le grain de la route n’aura pas besoin d’être nettoyé ou remballé aussi souvent. Toutefois, pour des performances optimales, économiser du poids avec des matériaux tels que la fibre de carbone et des brides de rayons plus minces peut valoir la réduction de la résistance générale. Lorsque votre vélo est à rayons, les rayons doivent être compensés pour le déséquilibre des forces exercées sur les cassettes arrière. Les vélos de route équipés de freins à disque nécessitent une répartition supplémentaire sur les roues avant et arrière pour éviter toute défaillance du moyeu lorsque l'effet de torsion du freinage affecte les rayons.

Ressources (3)